Plaquettes de frein à base de cuivre -
Les plaquettes de frein à base de cuivre - sont des matériaux de frottement de performance élevés - en cuivre comme matrice principale, complétée par divers composants métalliques métalliques et non-. Ils sont largement utilisés dans les champs nécessitant des performances de freinage élevées, telles que les trains à vitesse - élevés, les éoliennes, les motos et les véhicules électriques. Voici leurs caractéristiques de base et leurs détails d'application:
1. Composition des matériaux et principe de travail
Formulation de matériaux
Les plaquettes de frein à base de cuivre - prennent généralement de la poudre de cuivre (54 - 67wt%) comme la matrice, avec des métaux renforcés ajoutés comme le fer, l'étain et le nickel, ainsi que le graphite et les mos₂ comme composants lubrifiants, et mullite, sic, sable de zircon, etc., comme composants de friction. Par exemple, la formulation des trains de vitesse - élevés comprendra un alliage de chrome de fer - (8-14WT%) pour améliorer la résistance à haute température, tandis que les plaquettes de frein de véhicule électrique peuvent avoir une teneur en métal réduite à des coûts plus faibles.
Mécanisme de friction
Pendant le freinage, le matériau atteint le freinage par une usure abrasive (particules dures coupant la surface), l'usure adhésive (fusion locale et pelage du matériau à des températures élevées), l'usure de la fatigue (micro - propagation de fissures provoquée par des températures cycliques) et l'usure oxydative (formation et décharge de films oxyde à des températures élevées). À des températures élevées, une conductivité thermique élevée du cuivre (environ 400 W / m ・ K) permet une dissipation de chaleur rapide, réduisant la décoloration thermique. De plus, une troisième couche corporelle composée de débris d'usure et d'oxydes se formera sur la surface de la friction, régulant davantage les performances de frottement.
