Plaquettes de frein composites
À partir du matériau des plaquettes de frein, il peut être divisé en amiante et sans amiante. Cependant, comme l'amiante est un puissant cancérigène, du milieu-1970 au milieu-1980 des années, tous les pays ont commencé à utiliser des formules sans amiante.
À l'heure actuelle, la formule sans amiante est principalement divisée en trois types : semi-métal, moins de métal et sans métal (NAO). Pour une plaquette de frein, ce que les utilisateurs exigent, c'est une bonne résistance à l'usure, des performances dans les zones à haute température après la génération de chaleur par frottement, et maintenant une attention de plus en plus grande aux problèmes de bruit. Alors que les gens accordent de plus en plus d'attention au problème du bruit, un grand nombre d'entreprises et d'instituts de recherche développent maintenant vigoureusement des formulations NAO, espérant que les performances dans la zone à haute température maintiendront également le niveau d'origine.
La formule sans métal (NAO) dissipe rapidement la chaleur et a un coefficient de frottement élevé, mais elle est bruyante et cause de gros dommages au disque ; la formule sans métal contient beaucoup de composants organiques, mais elle se carbonise facilement dans les zones à haute température et ses performances diminuent en conséquence. Dans la formule que nous avons personnellement conçue cette fois, la résine utilise de la résine phénolique, qui a une meilleure résistance aux hautes températures. Les autres ingrédients et leurs fonctions correspondantes sont les suivants :
Fibre de renforcement : fibre de carbone, fibre d'aramide (organique 6 %<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Agent de broyage : particules de friction, zircone (oxyde, plus cher, mais moins bruyant que l'alumine), magnésie, whisker d'hexatitanate de potassium
Lubrifiant : sulfure de cuivre, graphite artificiel (pour réduire les dommages au disque)
Autres régulateurs : poudre de nitrile, 2-8 poudre de laiton, sulfate de baryum, carbonate de calcium (ajuster le pH)
Dans le processus de production réel, les ingénieurs modifieront la proportion et le type de matières premières dans la formule en fonction des exigences du client en matière de coefficient de frottement et de bruit, etc., puis créeront un petit échantillon à tester, puis apporteront des améliorations, testeront et enfin produire et vendre.
