Test de résistance au cisaillement des plaquettes de frein
La définition de la résistance au cisaillement des plaquettes de frein est la suivante : La résistance au cisaillement est la résistance du matériau de friction et du support/botte en acier. Plus la force de liaison est forte, meilleur est le processus de liaison. La résistance au cisaillement est donc l’indice technique le plus important pour les garnitures de frein à disque et les mâchoires de frein à tambour.
Exigences relatives à l'équipement de test : L'équipement de test doit utiliser un testeur de compression, un testeur de traction ou une tête à entraînement hydraulique pour appliquer un testeur de cisaillement. La machine d'essai doit être équipée d'un dispositif d'enregistrement pour refléter correctement le processus de cisaillement et les changements instantanés de la force de cisaillement. Le taux de charge moyen est de 4 500 ± 1 000 N/s, ou la vitesse de mouvement de la tête est de 10 ± 1 mm/min, ce qui peut être utilisé pour tester la résistance au cisaillement de divers types de disques, freins à tambour, plaquettes de frein, gros disques et motos.
L'échantillon de test peut être l'échantillon entier ou il peut être séparé de l'échantillon entier. Lorsque la plaquette de frein est testée, la surface coupée doit pouvoir recouvrir l'ensemble de l'assemblage ou couper une coupe partielle sur la largeur de la garniture.
Procédure de test : le test à température ambiante est généralement effectué à 23 ~ 5 degrés à température ambiante. Lorsque l'utilisateur doit effectuer un test à haute température, l'échantillon doit être placé à température ambiante pendant 30 minutes, chauffé uniformément à la température spécifiée, puis terminer le test de cisaillement pendant 30 secondes à partir de l'échantillon du four, la température du disque est de 300 ± 10, la température du tambour est de 200 ± 10.
Placer l'échantillon dans le support de test correspondant. Démarrez et appliquez la charge au taux spécifié jusqu'à ce que l'échantillon de plaquette de frein soit complètement sectionné par la plaque arrière ou le patin. La température de l'éprouvette et la force de cisaillement de l'échantillon ont été enregistrées, et le diagramme de cisaillement et le pourcentage de surface de cisaillement correspondant ont été observés et enregistrés. Les autres éléments d'inspection doivent être effectués conformément aux normes pertinentes.
