Plaquettes de frein Foire aux questions Encyclopédie Worth Collection (1)
Les plaquettes de frein sont les composants de sécurité les plus importants sur une voiture. La qualité des plaquettes de frein affecte directement notre sécurité. En raison de cette importance, le pays dispose d'un système d'accès strict pour les plaquettes de frein. Avec l'avènement du pic du remplacement des plaquettes de frein de voiture, de nombreux propriétaires de voitures ont commencé à connaître et à acheter le produit des plaquettes de frein. En tant que consommateur, si vous souhaitez acheter des produits de qualité automobile d'origine sur le marché, il s'agit vraiment d'un travail technique pour tester votre vision. Aujourd'hui, nous analysons les causes des problèmes courants des plaquettes de frein d'un point de vue purement technique, afin que chacun puisse savoir choisir les plaquettes de frein qui lui conviennent.
1. Qu'est-ce que l'emballage d'origine de la voiture ?
Réponse : Comme son nom l'indique, les accessoires automobiles d'origine sont assemblés sur la voiture d'origine lorsque la voiture quitte l'usine.
2. Les produits de la boutique 4S correspondent-ils à la voiture d'origine ?
Réponse : En ce qui concerne les plaquettes de frein, pas toutes. Ce que nous appelons le package de voiture d'origine est appelé OEM en abrégé, tandis que le magasin 4S est destiné aux ventes après-vente, appelé OES en abrégé. Si possible, les propriétaires de voitures peuvent comparer l'ensemble de freinage du magasin 4S. Les plaquettes de frein ci-dessus sont OEM, tandis que les plaquettes de frein emballées individuellement sont OES. Théoriquement, les produits OES devraient être fabriqués par des constructeurs automobiles OEM, mais en réalité, les produits de nombreux magasins 4S ne proviennent pas de fabricants OEM.
3. Quelle est la différence entre l'emballage d'origine de la voiture et l'emballage d'origine de l'usine ?
Réponse : Théoriquement, ces deux concepts sont identiques et font tous deux référence aux accessoires automobiles lorsque la voiture quitte l'usine. Mais sur le marché secondaire des pièces automobiles réelles, l'assemblage d'usine d'origine est défini comme synonyme d'imitation élevée en raison de ses différents logos d'usine automobile.
4. Les produits à haute imitation sont-ils mauvais ?
Réponse : Si c'est bon, il n'a pas besoin d'imitation élevée.
5. Quelles sont les exigences de l'usine automobile pour les plaquettes de frein ?
Réponse : Les exigences de base de l'usine automobile pour les plaquettes de frein comprennent 9 indicateurs, et ces 9 indicateurs doivent être satisfaits en même temps. De cette manière, les indicateurs techniques remplissent d'abord les conditions d'entrée dans l'usine automobile. Ensuite, l'usine automobile doit vérifier la capacité de contrôle des processus de l'usine conformément à la norme d'audit du système TS16949. Ce point a également atteint la norme, et il peut entrer dans l'usine automobile et devenir la voiture d'origine supportant les plaquettes de frein de la voiture.
6. Quels neuf indicateurs techniques les plaquettes de frein de voiture d'origine doivent-elles respecter en même temps ?
Réponse : Le coefficient de frottement doit être stable, la durée de vie doit être longue, la probabilité de bruit doit être faible, l'usure du disque de frein doit être faible, la capacité de freinage à haute température doit être stable, la dilatation thermique doit être faible, le taux de compression doit être qualifié, la chute de poussière doit être faible et les matériaux doivent être respectueux de l'environnement. Pour connaître la signification de chaque indicateur, vous pouvez rechercher sur Baidu "Comment les consommateurs identifient-ils que les grandes marques de plaquettes de frein sont plus puissantes". Cet article a une explication détaillée.
7. Plus le coefficient de friction de la plaquette de frein est grand, mieux c'est ?
Réponse : Non. Le coefficient de frottement de la plaquette de frein est conçu en fonction de l'inertie du poids de la voiture elle-même, qui prend en compte plusieurs indicateurs techniques de vitesse, d'inertie, de distance de freinage et de confort. Généralement, le coefficient de frottement marqué sur le marché est compris entre {{0}}.34 et 0.42. Cependant, il est en fait très simple d'augmenter le coefficient de frottement, il suffit d'augmenter l'agent abrasif. Le critère de l'usine automobile pour juger de la qualité d'une plaquette de frein n'est pas de voir à quel point elle est marquée, mais de voir si son coefficient de frottement reste stable dans diverses conditions routières extrêmes telles que l'eau, les routes de montagne et les freinages brusques continus. Pour de nombreux produits qui semblent avoir un coefficient de frottement élevé, leur force de freinage chutera fortement ou même perdra leur capacité de freinage dans les situations d'urgence ci-dessus. De tels phénomènes ne sont pas rares.
8. Combien de formules de plaquettes de frein existe-t-il sur le marché ? Quelles sont leurs caractéristiques ?
Réponse : Le monde entier est divisé en trois systèmes de formulation. L'une est une formule à faible teneur en métal, comme celle de Mercedes-Benz et BMW, avec un coefficient de frottement élevé, une courte durée de vie, un disque de meulage rapide, mais des freins ultra-sensibles ; l'autre est une formule semi-métal relativement courante, très polyvalente et utilisée dans les voitures américaines. Représenté par ce qui précède, le coefficient de frottement est modéré, la durée de vie normale peut atteindre 30,000 à 70,000 kilomètres, moins de chute de poussière et une faible usure du disque. La dernière est la formule céramique, qui se caractérise par une capacité de freinage exceptionnelle à haute température, et son coefficient de frottement reste stable dans des conditions de haute température telles que le freinage d'urgence continu et le freinage en descente en montagne. . La formule céramique est également devenue le courant dominant du développement ultérieur du marché en raison de ses caractéristiques de protection de l'environnement. Quant aux nombreuses formules à haute teneur en carbone et formules en fibre de carbone sur le marché aujourd'hui, elles devraient être définies par les fabricants eux-mêmes.
9. Laquelle des trois formules est la meilleure ?
Réponse : En ce qui concerne l'indice de performance de freinage sécuritaire des plaquettes de frein, les trois formules sont toutes de très bonnes formules, et toutes sont acceptables. En termes de sécurité, d'orientation du développement social, d'économie et de protection de l'environnement, la céramique est supérieure aux semi-métaux et les semi-métaux sont supérieurs aux métaux faibles.
10. Comment identifier ces trois formules ?
Réponse : Comme son nom l'indique, le semi-métal contient près de la moitié des fibres métalliques. Vous verrez beaucoup de fibres métalliques sur la surface, qui semble être très dure ; le faible métal contient moins de fibres métalliques, et la plupart d'entre eux auront de grosses particules de graphite noir ou d'autres gros morceaux. La charge a une structure relativement grossière ; la formule céramique a une structure fine, qui est généralement ablatée à haute température, et la surface est carbonisée, et il y a de nombreuses fines fissures sur le côté du matériau de friction.
