Morphologie du corps
Selon la force du corps, il peut être divisé en deux types: corps porteur et corps non porteur.
Corps porteur
Le corps porteur n'a pas de cadre. Le corps sert de base de montage pour l'ensemble moteur et châssis. Le corps fait également office de cadre et supporte toutes les charges.
La structure dans laquelle les composants du châssis (moteur, suspension, etc.) sont directement montés sur la carrosserie du véhicule est principalement composée de plaques minces. Afin d'alléger les contraintes sur les pièces de montage du châssis et d'assurer la rigidité de la carrosserie du véhicule, certains véhicules seront équipés d'un sous-châssis. Une extrémité du châssis est montée sur le sous-châssis, et elle est également montée sur la carrosserie du véhicule.
avantage
1. Léger, bonne flexion globale et rigidité de torsion;
2. Le centre de gravité est bas, le plancher de la cabine est bas et la hauteur du véhicule est petite;
3. C'est principalement pour le traitement des tôles minces et le soudage par points peut être utilisé, ce qui est facile pour la production de masse.
Désavantage
1. Le bruit et les vibrations de la route et du moteur sont facilement transmis à la carrosserie du véhicule;
2. Parce que tout le corps est utilisé pour assurer la rigidité, il est difficile de le modifier.
La figure suivante est un corps semi-fini d'un corps porteur. Vous pouvez voir que la coque, le toit et le plancher de la carrosserie et les colonnes dites A, B et C sont tous reliés entre eux. Dans la phase d'emboutissage, la tôle d'acier est d'abord estampée en différentes formes puis soudée en un corps complet. Ces pièces peuvent être grossièrement divisées en deux types en fonction de leurs fonctions: les couvercles de carrosserie et les pièces structurelles.
Le soi-disant couvercle est un composant qui recouvre la surface du corps. Fondamentalement, les parties que nous voyons de l'extérieur de la voiture sont couvertes, comme les portes, les toits, les ailes, etc. Elles jouent généralement un rôle de beauté et de vent et de pluie. Généralement, il est estampé à partir d'une plaque d'acier d'une épaisseur n'excédant pas 1 mm. L'épaisseur de la plaque d'acier d'une voiture&fait généralement référence à ces pièces. En effet, l'impact de ces pièces sur la solidité de la carrosserie du véhicule est très limité, de sorte que l'on ne peut plus juger de la sécurité de collision d'une voiture à partir de l'épaisseur de la carrosserie. Bien sûr, les aciers plus épais résistent mieux aux rayures légères.
