Les plaquettes de frein en céramique sont-elles meilleures que le métalles plaquettes de frein?
Avec le développement de la technologie automobile, les matériaux de friction évoluent également, qui se répartissent principalement en plusieurs catégories :
Plaquettes de frein
Avant les années 1970, les plaquettes de frein contenaient une grande quantité d'amiante, qui se caractérise par une résistance aux hautes températures, une résistance au feu et une forte friction. Cependant, en raison de la poudre produite par l'amiante au cours du processus de production et d'utilisation, elle peut causer divers dommages au corps humain, ce qui peut facilement endommager le système respiratoire. Les maladies peuvent même causer le cancer, c'est pourquoi les plaquettes de frein en amiante sont actuellement interdites dans le monde entier.
Ensuite, les plaquettes de frein organiques actuelles sont généralement également appelées plaquettes de frein de type NAO (Non-Asbestos Organic, non-plaquettes de frein organiques à l'amiante), qui contiennent généralement 10 à 30 % de matériaux métalliques, en plus de fibres végétales, fibre de verre, carbone, caoutchouc, verre et autres matériaux.
Grâce à des années de développement et d'amélioration des matériaux, les plaquettes de frein organiques ont de bonnes performances en matière de résistance à l'usure et de contrôle du bruit, et sont également plus adaptées à la conduite quotidienne. Il y a aussi moins de poussière générée et moins de dommages aux disques de frein. Cependant, en raison des coûts des matériaux et d'autres raisons, les plaquettes de frein organiques sont généralement légèrement plus chères et sont généralement utilisées sur les modèles de milieu-à-haut de gamme-lorsque l'usine d'origine est chargée. .
plaquettes de frein semi-métalliques
Le soi-disant -semi-métal est principalement composé d'environ 30 % -65 % des matériaux de friction utilisés dans cette plaquette de frein sont des matériaux métalliques - y compris le cuivre, le fer, etc. Les principales caractéristiques de ce type de plaquettes de frein sont une dissipation rapide de la chaleur, une bonne résistance aux hautes températures et un prix relativement bas. L'inconvénient est qu'en raison du matériau, le bruit lors du freinage sera important et le matériau métallique usera également davantage le disque de frein.
Étant donné que les plaquettes de frein semi-métalliques présentent les caractéristiques mentionnées ci-dessus, il existe actuellement deux principales directions d'application. L'un est les plaquettes de frein d'origine assorties des modèles bas-fin et moyen-fin - c'est naturellement la caractéristique du prix inférieur. L'autre direction est principalement dans le domaine des plaquettes de frein modifiées - en raison de la résistance à haute température des plaquettes de frein métalliques, il est plus adapté aux voitures hautes performances- ou utilisées dans divers événements. Après tout, dans ce scénario d'utilisation, la température maximale des plaquettes de frein atteindra ou même dépassera 800 degrés Celsius en quelques minutes. Par conséquent, nous pouvons voir que de nombreuses marques modifiées ont une forte proportion de matériaux métalliques pour les plaquettes de frein pour la conduite intense et les compétitions.
Plaquettes de frein en céramique
On peut dire que les plaquettes de frein en céramique compensent le manque de plaquettes de frein de type et semi-métalliques. Son matériau est principalement composé de fibres minérales, de fibres aramides et de fibres céramiques et d'autres matériaux. D'une part, comme il n'y a pas de matériau métallique, le bruit sera considérablement réduit lorsque les plaquettes de frein frottent contre les disques de frein. Dans le même temps, les dommages au disque de frein lors du processus de friction seront également considérablement réduits.
De plus, le coefficient de frottement des plaquettes de frein en céramique peut rester stable dans des conditions de température élevée, ce qui évite l'atténuation de la force de freinage causée par la fonte des matériaux des plaquettes de frein organiques ou métalliques pendant les longues-termes ou les hautes{{1 }}freinage rapide, ce qui améliore considérablement la sécurité. Aussi plus résistant.
Bien sûr, les plaquettes de frein en céramique ne sont pas sans défauts. Le plus gros inconvénient est naturellement qu'ils sont chers. Un ensemble de freins carbone-céramique coûte des dizaines de milliers de dollars par minute. De plus, dans un environnement à basse température, les performances des plaquettes de frein en céramique seront légèrement inférieures à celles des plaquettes de frein en métal.
