Avantages des bandes de frein à résine tressées
Les avantages et les inconvénients des bandes de freinage en résine tressé sont étroitement liés à leurs propriétés matérielles, à leur conception structurelle et à leurs scénarios d'application. Les avantages spécifiques sont les suivants:
1. Excellente convivialité environnementale
Ils ne contiennent pas de substances nocives telles que l'amiante, conformément à des normes environnementales comme la portée de l'UE et le GB de la Chine. Ils sont amicaux envers les opérateurs et l'environnement, et sont particulièrement adaptés aux domaines ayant des exigences environnementales strictes, telles que les navires et les machines de transformation des aliments.
2. Vie à service long
La structure composite du squelette et de la résine tressé en fibre a une forte résistance à l'usure, avec un taux d'usure généralement inférieur ou égal à 0,76 × 10⁻⁷ cm³ / n ・ m. Sa durée de vie est de 2 - 3 fois celle de l'amiante ordinaire ou des bandes de frein semi-métalliques, ce qui peut réduire les pertes de temps d'arrêt causées par des remplacements fréquents.
3. Performance de freinage stable
Le coefficient de frottement (0,32-0,65) fluctue légèrement dans la plage de 100-200 degrés, et il n'est pas sujet à une «décoloration thermique» (une baisse soudaine du coefficient de frottement à des températures élevées). Le processus de freinage est stable, avec une réponse sensible et un faible bruit de freinage, ce qui le rend adapté à un équipement qui nécessite un démarrage et un arrêt fréquents (comme les ascenseurs et les treuils).
4. Adaptabilité forte
Différentes épaisseurs (5-30 mm), largeurs (inférieures ou égales à 500 mm) et les formes peuvent être personnalisées en ajustant le processus de tressage et la formule de résine. Il peut être adapté à divers composants de freinage complexes tels que les nuages de navires, les treuils à mines et les treuils de machines de construction, avec une flexibilité d'installation élevée.
5. Propriétés mécaniques équilibrées
La structure tressée lui confond la résistance à la traction élevée (2 - 3 fois celle des matériaux conventionnels) et la flexibilité. Il peut non seulement résister aux charges de pression statique de plus de 4,0 MPa, mais également s'adapter aux disques de frein en forme d'arc pour éviter une fracture rigide.
