Méthode de réglage et de dépannage du système de commande d'embrayage d'un camion-grue
(1) Jeu de roulement séparé
Afin d'éviter que le roulement de séparation ne soit endommagé prématurément en raison d'une pression à long terme, le roulement de séparation et l'extrémité supérieure du culbuteur de séparation doivent être laissés avec un espace de 2 à 3 mm. Les méthodes de contrôle et de réglage sont les suivantes :
Tout d'abord, le ressort de rappel sur le culbuteur de séparation est retiré et le ressort de précharge dans le cylindre d'embrayage est utilisé pour pousser le piston et la tige de poussée afin de soutenir le culbuteur de séparation.
Deuxièmement, poussez le culbuteur de séparation pour vérifier le degré de rétraction du piston dans la tige de poussée du cylindre de puissance et le cylindre de puissance d'embrayage (devrait pouvoir se rétracter de 6 à 9 m). Si le degré de rétraction ne répond pas aux exigences, desserrez l'écrou de blocage de la tige de poussée du vérin de surpression pour régler le boulon de réglage de la tige de poussée. Enfin, serrez le contre-écrou et installez le ressort de rappel.
Lorsque le nouveau camion-grue est entretenu pour la première fois, le jeu du palier de séparation doit être réajusté. Lors de l'utilisation de chaque course de 4 000 km (entretien de premier niveau), il convient de vérifier 1 jeu de roulement séparé. Le jeu du roulement de séparation doit être ajusté une fois tous les 12 000 km (entretien secondaire).
(2) Évacuer l'air du système hydraulique
S'il y a de l'air dans le système hydraulique de l'embrayage, cela réduira la course du piston et de la tige de poussée du cylindre de surpression, ce qui entraînera une séparation incomplète de l'embrayage et des difficultés pour suspendre les engrenages. Par conséquent, l’air présent dans le système hydraulique d’embrayage doit être vidangé.
Lors de la purge, la soupape de surpression du cylindre de surpresseur d'embrayage doit d'abord être desserrée, et l'huile doit être ajoutée au réservoir de stockage d'huile, et l'huile doit être ajoutée tout en appuyant sur la pédale d'embrayage jusqu'à ce que l'huile s'écoule de la soupape de surpression, puis serrez la soupape de décharge.
Afin d'évacuer rapidement et complètement l'air du système, la méthode d'échappement segmenté peut être utilisée. Les détails sont les suivants :
Vidanger l'air du maître-cylindre d'embrayage
Échappement, appuyez rapidement sur la pédale d'embrayage après 2 à 3 fois, la pédale d'embrayage jusqu'au bout n'est pas relâchée. Desserrez ensuite l'écrou de fixation du flexible haute pression au niveau du maître-cylindre d'embrayage, de manière à ce que l'air présent dans le maître-cylindre d'embrayage soit évacué de cet endroit, puis serrez l'écrou de fixation du flexible haute pression, détendez la pédale. Répétez l'action ci-dessus 4 à 6 fois, vous pouvez évacuer l'air dans le maître-cylindre d'embrayage.
Retirer l'air de la conduite
La canalisation d'embrayage au milieu de la position d'installation est haute, facile à accumuler de l'air. L'air peut être évacué de la vanne de ventilation située au milieu du pipeline par la méthode mentionnée ci-dessus.
